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Ford Sierra XR6
Der Ford Sierra XR6 wurde nur produziert von der Ford Motor Company in Südafrika, Porth Elizabeth, in Cape Province in der Republik von Südafrika. Die Produktionsjahre reichten von 1984 bis 1992 hin, der Einführungspreis dort ist mir zur Zeit leider unbekannt.
Genauso wie der Ford Cortina vom Ford Sierra abgelöst wurde, nicht nur in Europa, sondern auch in Südafrika, wurde der Cortina XR6 1984 ersetzt durch den Sierra XR6. Dieses Modell war nur erhältlich als 4 - Tür Fließheck - Version und wurde angetrieben vom gleichen Essex 3l 140 PS (mit 183 cu. in.) Motor wie sein Cortina Vorfahre. Wie dem auch sei, das Aggregat war auch hier werksmäßig gekoppelt an ein 5 - Gang Sportgetriebe.
Von 1984 an bis 1992 waren die meisten Änderungen lediglich kosmetischer Natur wie zum Beispiel 1986 die Einführung der legierten Leichtmetallfelgen, andere Sitze, abgeänderte Instrumententafeln sowie Anzeigen. Technische Errungenschaften waren 1986 ein überarbeitetes 5 - Gang Sportgetriebe sowie ein auf den Wert 3,36 geändertes Differential.
Zwischen 1986 und 1987 wurde werksmäßig ein XR6 Alpine Bi - Turbo produziert. Dieses Sondermodell wies eine Spitzengeschwindigkeit von 231 km/h (144 mph) auf (!). Der "Standard" XR6 hingegen wies "nur" eine Höchstgeschwindigkeit von 203km/h (127 mph) auf.
Im Frühjahr 1989 wurde das Styling des südafrikanischen Sierras geliftet. Das war also genau 2 Jahre nach der Änderung des europäischen Sierras. Das Face - Lifting umfaßte eine neue Front, ein modifiziertes Heck sowie Rückleuchten vom Sapphire.
1991 dann wurde hier schließlich der XR6 3,0i RS produziert. Dieses Modell hatte eine Benzindirekteinspritzung, eine modifizierte Nockenwelle sowie hohe Kompressionskolben.
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Ford Sierra XR8
Der Ford Sierra XR8 wurde ebenfalls hergestellt von der Ford Motor Company in Südafrika, Porth Elizabeth, in Cape Province, in der Republik Südafrika. Der XR8 wurde als Sondermodell nur 1984 (!) produziert. Der Einführungspreis betrug 27.500 Rand, was 15.700 belgischen Pfund entsprach oder auch 50.000,- DM!
Um im Wettbewerb mithalten zu können mit Alfa Romeo & BMW auf Südafrikas Rennstrecken, war es angesagt, daß mehr Power benötigt wurde als bisher vom XR6 entfaltet werden konnte. Deshalb wurde die Ford Sierra XR8 Variante am Markt eingeführt. Sie war ausgestattet mit einem 302 cu. in. 5l 205 PS V-8 - Motor, einem Holley 4 bbl Vergaser sowie einem 5 - Gang Borg - Warner Sportgetriebe. Genauso wie der XR6 war der XR8 lediglich als 4 - Tür Fließheck - Modell erhältlich, aber mit dem gleichen Heckspoiler wie der XR4i. Darüberhinaus war der XR8 komplett ausgestattet mit Scheibenbremsen an beiden Achsen, sowie mit 15" Ronal legierten Leichtmetallfelgen. Wie ein größerer Kühler nötig war, um die Maschine genügend kühlen zu können, war ebenfalls ein offener Sportgrill notwendig, um zusätzlich kühlen Fahrtwind ansaugen zu können.
Abgesehen von der hohen Maximalleistung war das Chassis durchaus in der Lage, die volle Power seinem Fahrer gegenüber betreffend des Handlings absolut allragstauglich zur Verfügung zu stellen.
Das eine kann gesagt werden: Der Ford Sierra XR8 war zur damaligen Zeit das non-plus-Ultra unter sämtlichen XR Fords. Wie dem auch sei, lediglich 250 oder 255 solcher Wagen (jeweils abhängig von den verschiedenen Quellen!) wurden produziert (!). Der Nachfrage folgend war zwar geplant, weitere 250 XR8 zu produzieren, aber dazu kam es nicht. Zu der Zeit, als die Produktion in vollem Gange war, war Südafrika gleichzeitig betroffen von Sanktionen von quasi dem Rest der Welt. Dadurch aber wurde der Export dieses potentiellen Exportschlagers zu stark eingeschränkt, d. h. limitiert !